标题：奇瑞汽车：估值1500亿，上市之路一波三折，谁将成为借壳目标？

内容：

奇瑞汽车，这家估值高达1500亿的世界500强企业，至今仍未上市，成为了国内唯一的未上市头部自主汽车品牌。令人惊讶的是，奇瑞已成功孵化出伯特利、埃夫特和瑞鹄模具三家上市公司，并曾连续八年拿下自主车企销量第一，是我们国产车的骄傲。然而，其上市之路却颇为曲折。

自2016年起，奇瑞与海螺新材、瑞鹄模具等公司的借壳传闻便不绝于耳。2023年，市场再次传闻奇瑞将借壳海螺新材上市，但最终未能成功。后来转战科创板上市，又遭遇重重阻碍。最近更是传出了独立IPO计划。

奇瑞党委书记尹同跃曾透露，公司计划在2025年前完成上市，而副总经理李从山在今年的奇瑞集团干部大会上明确表示，将IPO列为2024年的重点工作。如今，市场正处于重组大年，那么与奇瑞汽车相关的几家上市公司，谁最有可能成为借壳目标呢？

海螺新材：与奇瑞同属芜湖国企，早在2016年两者就传出过借壳传闻。虽然当时因资质问题未能成功，但如今奇瑞新能源已获得生产资质，而海螺新材近期也发生了重大人事变动。新任董事长李晓波擅长投资战略，这不禁让人产生遐想。

瑞鹄模具：其前身是奇瑞汽车下属的模具厂，与奇瑞汽车有着紧密的业务协同。奇瑞持有公司12.9%的股份，若借壳瑞鹄模具，估值空间较大。然而，瑞鹄模具的业绩一直较好且稳定增长，因此没有迫切的重组需求。

伯特利：与奇瑞汽车有着深厚的合作关系，是奇瑞的重要零部件供应商之一。奇瑞曾是伯特利的大股东，持有14.56%的股份。尽管曾退居二线，但双方仍有紧密的联系。

万里扬：为奇瑞等汽车厂提供配套，与奇瑞有着良好的合作关系。奇瑞是万里扬的第十大股东，且万里扬曾购买过奇瑞的变速箱业务。

关于奇瑞的上市，市场有多种视角的分析和解读。究竟谁将成为借壳目标？让我们拭目以待。